Когда уже устаревший Las Vegas Monorail будет выведен из эксплуатации, его пути заменят эстакадными дорогами для Vegas Loop Илона Маска, что позволит туннельным Tesla выходить из подземных тоннелей и двигаться над трафиком от MGM Grand до Sahara.
Об этих планах известно уже около года, но на прошлой неделе Стив Хилл, генеральный директор Las Vegas Convention and Visitors Authority (LVCVA), которая приобрела монорельс после банкротства в декабре 2020 года, дал более чёткое представление о том, как это будет выглядеть.
«Он будет интегрирован с монорельсом», — сказал он в выступлении перед Southern Nevada Home Builders Association (NHBA) в четверг, как сообщает Las Vegas Advisor. «Мы уберём рельсы, установим сборную двухполосную дорогу сверху, интегрируем её в систему The Boring Company и будем использовать существующие станции монорельса.»
В 2020 году LVCVA заявляла, что монорельс будет закрыт и демонтирован уже к 2028 году, но окончательно к 2030 году. В прошлом году организация продлила этот срок до 2033–2035 годов.
Конец линии для монорельса
Las Vegas Monorail является частью курортного коридора протяжённостью 3,9 мили с 2004 года. Однако, по словам Хилла, система приближается к концу срока службы. Проблема в том, что эксплуатация монорельса стала похожа на вождение Ferrari 250 GT California SWB Spider 1961 года: рано или поздно он сломается и потребует деталь, которую невозможно купить даже на eBay.
Монорельс использует девять поездов Innovia 200, каждый из четырёх вагонов, и их пути были специально спроектированы под эти составы. Эти поезда производились только компанией Bombardier из Квебека, которая больше их не выпускает. Более того, накопив миллиарды долларов долгов, компания вообще прекратила производство поездов. В 2021 году Bombardier продала свой железнодорожный бизнес за $6,7 млрд французскому конкуренту Alstom.
Alstom производит только более новую модель Innovia 300, ширина балки которой — 27,2 дюйма — делает её несовместимой со старой моделью шириной 26 дюймов.
Некоторое время руководство монорельса, по сообщениям, надеялось, что Disney World обновит свои поезда Mark VI, чтобы можно было купить списанные составы. (Первые монорельсовые линии в Лас-Вегасе, соединявшие MGM Grand и Bally’s с 1995 по 2002 год, использовали два списанных состава Disney World Mark IV.)
Однако Disney оказался в той же безвыходной ситуации, что и Лас-Вегас. Можно купить совершенно новую систему монорельса, но тогда придётся строить полностью новые пути. Теоретически возможно разработать новый поезд под существующие рельсы, но никто не спешит заниматься столь нишевым проектом.
Безумный поезд
Так зачем же LVCVA заплатила $24,3 млн в декабре 2020 года за обречённую транспортную систему — при том что ежегодно приходилось платить до $500 тыс. компании из Лос-Гатоса, Калифорния, за её обслуживание?
Потому что у монорельса было соглашение о неконкуренции, запрещающее другим компаниям строить альтернативные транспортные системы вне дорог на Стрипе. А LVCVA ещё в 2019 году подписала контракт на $48 млн с The Boring Company Илона Маска на строительство Vegas Loop, что могло нарушить это соглашение.
Путь в будущее
Вместо демонтажа эстакады Хилл планирует повторно использовать существующий коридор и опоры монорельса как часть Vegas Loop.
«Когда вы доберётесь до станции MGM, мы свяжем её с парковкой и будем использовать как часть станции с въездами и выездами», — сказал он NHBA.
Другими словами, компании Boring Co. не придётся прокладывать отдельный четырёхмильный тоннель, соединяющий южную и северную части Стрипа вдоль Las Vegas Boulevard.
Пост Vegas Loop будет использовать существующие опоры монорельса для поднятия туннельных Tesla впервые появился на Casino.org.
Статью перевел Алекс Д.
